无人机驾驶员培训学习记录（八）

由于周五完成了一次工作中的艰巨的任务，所以这个周末有时间可以去参加无人机培训了。

今天培训内容：理论题一套+冲浪者飘飘机练习+轻木飞机练习

1.理论题，做了下，得了64分。非常低。一次比一次低。可能跟这段时间用功较少有关系，孩子刚上幼儿园，我负责送，同时上周晚上孩子吗准备资料要讲课比赛，我就看了一星期孩子，每天加班完回来就看孩子，早晨带孩子去幼儿园，基本业余时间全给了这个小家伙了，偶尔看一眼书，跟不看基本没啥区别。上个周末加班没去学习，然后这阵子也没有练习，没有看书，没有模拟，所以今天表现很不好。得加把劲了。

2.冲浪者飘飘机练习。

老地方，今天风和日丽，温度略低，有点冷，长时间不接触不练习，很生疏，不习惯了，而且昨晚睡得很一般，所以感觉也差了很多，但是毕竟练过几次了，过了一会就可以了，稳定的飞行。飞了一次，后来教练遥控器电池没电了，也就没再继续。

3.轻木飞机练习

这个可以说是货真价实的无人机了，只不过是木头做的，感觉很刺激。动静大，飞得快，非常灵敏。

刚上来，直接没感觉，飞的乱七八糟的，总是飞的不是那个地方。

总结了下原因：

1）动作过大，副翼给的舵量太猛了，导致出现一些比较危险的情况，比如飞机姿态坡度太大，不熟练导致飞机掉高等问题，教练一直提醒我要柔和的操作，可能跟我平常做事总是很猛有关系，比如开车很猛，骑自行车也很猛，平常动作也很猛，而且模拟的时候也是猛拉猛飞，非常暴力，不柔和不优美，以后要注意，首先是模拟的时候要轻柔，然后实际 飞行的时候动作要轻柔一些，这样飞机平滑性要好很多，给人感觉也会好一些。

2）拐弯的时候用副翼控制的时候经常会碰到油门，这样会导致拐弯的时候半径增大，然后飞机就会跑到脑后去，这样的情况教练说考试的时候基本就是over了，所以后来飞的时候副翼拐弯的时候很注意油门，不敢给多，控制着正好能拐到跑道上来，然后沿着跑道从前面飞过。这个事我寻思得自己多注意，转完的时候注意尽量不触碰油门，要不然肯定出问题。

3）降落对我来说是个很大的问题，感觉很不靠谱，这块要好好练习，好好练习。

下一步：

1）每天晚上做模拟试题；

2）每天晚上模拟飞行；

3）飞的时候一定要轻柔，柔和的操作，不触碰别的档位；

4）减小舵量，柔和操作，稳定的输出；

5）最后，多练习降落，目前太不靠谱了，自己都鄙视自己了。