湘潭大学-基于Dragonboard 410c的实时公交站牌系统设计（三）

   之前已经将硬件设计和通信方式等做了介绍，经过一段时间的实现终于可以运行了，接下来看一下系统调试和测试的结果。

    1.人数检测测试

      红外对管通电后，用手臂代替人的穿过，依次划断红外光束，观察显示屏显示的人数，计数还是比较可靠的，但是存在一些问题需要改进。

     如：(1)当人与人间隔比较小或多人同时上车，无法使得红外光束断开并重新连接，导致计数不准确

      (2)红外对管只是靠通断来计数，通断一次计一次数，并不能判断人是在上车还是在下车，如果车辆前门定义为上车，后门定义为下车，当有人前门下车或者后门上车时，会导致计数不准确。

     2.无线模块测试

     无线模块24L01的通信范围在15-20m之间，通信延时在1s左右，数据完整的由车发送并被站台成功接收，基本上可以满足要求。

    3.站间的数据通信测试

     A站的车辆信息通过410c的WIFI模块发往B站，B站接收并成功显示在显示器上

    4.站台与总站的通信

    总站通过WIFI接收站台发送过来的车辆信息，并将信息通过串口发送给PC机，PC机接收数据之后给上位机软件处理并保存下来。



上位机登录界面



客流量折线图
到这，整个调试和测试过程就做完了，虽然有些不足的地方，但是基本功能还是没有问题的。有机会的话再进行改进和完善。