"Optimization of AC Control in Hybrid Electric Vehicles during Urban Drive Conditions"笔记
2017-06-05 18:49
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第一篇博客,记录下今晚看的文献。
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1,摘要:这篇文献,是针对混合动力汽车的空调压缩机在不同城市工况下的控制策略。是建立在车速,坡度,SOC,空转起停和挡位的基础上。文中指出在城市工况下提高了25-30%的燃油经济性。
2,介绍:
Huff, S., West, B., and Thomas, J., "Effects of Air Conditioner Use on Real-World Fuel Economy," SAE Technical Paper 2013- 01-0551, 2013, doi:10.4271/2013-01-0551. 中指出怠速状态下打开空调,会比不开空调多消耗60%的燃油。
Farrington and Rugh reported that 传统汽车打开空调会多消耗30% 的燃油。而电动车打开空调会多消耗40%的电量。 NO和CO 也会多70%
3,这篇文章思路
首先介绍了不同的并联混动运行方式(纯电,纯发动机,混合),随口一提不详细。
然后,介绍了不同的测试循环,一种超级简单的循环,然后是些复杂的测试循环
再然后,分了三种空调压缩机的运行方式(1,纯电机,2纯内燃机,3混合,怠速时纯电,运行时纯发动机)
然后在简单的测试循环上,仿真运行,得到第三种,(也就是3混合,怠速时纯电,运行时纯发动机)最省油。提高30%
进而在复杂的测试循环运行,结果提高20%燃油经济性。
4,问题
没有进行真实试验测试。
并没有看出考虑了SOC,挡位等因素
这种强混的结构,不清楚是否有实际应用的车型。
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1,摘要:这篇文献,是针对混合动力汽车的空调压缩机在不同城市工况下的控制策略。是建立在车速,坡度,SOC,空转起停和挡位的基础上。文中指出在城市工况下提高了25-30%的燃油经济性。
2,介绍:
Huff, S., West, B., and Thomas, J., "Effects of Air Conditioner Use on Real-World Fuel Economy," SAE Technical Paper 2013- 01-0551, 2013, doi:10.4271/2013-01-0551. 中指出怠速状态下打开空调,会比不开空调多消耗60%的燃油。
Farrington and Rugh reported that 传统汽车打开空调会多消耗30% 的燃油。而电动车打开空调会多消耗40%的电量。 NO和CO 也会多70%
3,这篇文章思路
首先介绍了不同的并联混动运行方式(纯电,纯发动机,混合),随口一提不详细。
然后,介绍了不同的测试循环,一种超级简单的循环,然后是些复杂的测试循环
再然后,分了三种空调压缩机的运行方式(1,纯电机,2纯内燃机,3混合,怠速时纯电,运行时纯发动机)
然后在简单的测试循环上,仿真运行,得到第三种,(也就是3混合,怠速时纯电,运行时纯发动机)最省油。提高30%
进而在复杂的测试循环运行,结果提高20%燃油经济性。
4,问题
没有进行真实试验测试。
并没有看出考虑了SOC,挡位等因素
这种强混的结构,不清楚是否有实际应用的车型。
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