我来告诉你为什么欧洲人特别不待见日本车!
2017-03-25 11:50
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和美国相反,欧洲的畅销车榜单中基本没有日本车的位置
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2016年,德国年度畅销车榜单前10名
我们以德国为例,德国在2016年年度畅销车型前20名中,没有一款是日系车!可见问题已经严重到让人发指的地步啊!排名前10的清一色的德系车(除了欧宝,其实欧宝在德国人眼里也是被视为德系车的,虽然之前一直是通用的子品牌)。反观美国呢,除了福特F-150系列的皮卡是万年老大之外,年度畅销车型排名前十的车型里,70-80%都被日系品牌霸占,这样的反差不禁让人对我们今天要聊的话题更有兴趣了!
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十几二十年前,本田的思域在欧洲还是有一部分市场的,越往后,越不济!
导致问题的原因一:长期以来欧洲人就没觉得日本人有什么NB的
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英国版的本田S2000
关于日系车在欧洲为何不受待见这个问题,其实关乎到很多因素,有政治原因,民族问题,产品特性,营销风格甚至售后服务等等。德国人最青睐本国汽车,这个还真跟爱国有关系,一份欧洲各国最热销的汽车品牌报告显示,在西班牙,民众最爱买西亚特,意大利则是菲亚特,法国是雷诺,德国自然不用说就是大众。
但是,光有爱国是不行的,德国人本身对德国汽车也是最有好感的。笔者问过一个身在德国定居的朋友,为什么德国人不喜欢日本车?她的回答很直接:德国人都是一根筋,他们就觉得世界上没有其他国家的汽车比他们造的好!
从民族角度看,欧洲人自古以来就比较喜欢封闭,而且自工业革命以来,尤其是英国,始终认为世界的老大就是自己。地方保护主义的盛行至今仍然根深蒂固,这也是欧洲人不太愿意接受外来物件的一个重要原因。所以,对于欧洲本土的车厂而言,各国政府都采取了强有力的补贴和优待政策,反而对进口身份的日系车采用提升关税的办法加以对抗。虽然本田、日产和丰田都相继在英国等地新建工厂,但是规模基数相比欧洲几个大品牌来说,简直是鸡蛋碰石头,从根本上导致了产品价格上没有明显优势,羸弱的厂方实力也导致了日系车的售后服务跟不上趟。笔者远在德国定居的朋友就说,日系车的维修点在欧洲是比较少的,虽然他们品质很好,不太坏,但是这一点也是很多人考虑是否要买日本车的重要原因。
导致问题的原因二:欧洲人普遍觉得日本车开起来没什么撸点
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第五代高尔夫GTI,车辆的机械结构上,德系车要明显复杂过同级日系车,这是德系车开起来感受更好的基础!
大家都知道汽车的发源地是欧洲,在造车理念上,尤其是德系品牌,他们跟后起之秀的日本人是大相径庭的!尤其在汽车的驾驶质感方面,欧洲人有先天的优越性。尽管日本人在八九十年代也掀起了一波打造像日产GT-R,本田NSX、S2000,丰田Supra这类走性能路线车型的潮流,但依旧无济于事。多的不说,就拿大众的高尔夫来说,便宜,性能出众,驾驶起来乐趣十足,同级别的日系车最多只能算是一个交通工具。而德国人天生是很热爱驾驶的,对车辆的行驶质感要求比较高,这也是他们不待见日系车的重要原因。质感这个的东西很难用语言去表达,说白了就是德国人觉得开大众děi劲儿,开同级别的日本车没球意思。
导致问题的原因三:欧洲人喜欢旅行车,柴油车,这是日系车短板
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早在1993年,高尔夫就已经推出旅行版本了
从每年的欧洲汽车销量数据不难看到,欧洲人对旅行轿车以及柴油驱动的乘用车都是很热衷的,恰恰在这两块细分市场,日本人不够努力!日本在商用车(货车、卡车)的柴油引擎研发制造技术上也是世界顶尖级别的,但在乘用车领域,他们的柴油机并没有什么特别的优势,一直处在行业跟风者的地位,举个例子,大众在上世纪80年代后期就已经发明了TDI高压共轨+柴油直喷+涡轮增压技术,这个技术本质是很先进的,虽然近年的柴油门事件给大众脸上抹了黑,但是就事论事,我们以技术的高低论,德国人在柴油引擎技术上是走在世界前列的,无论是商用车还是乘用车。
再看旅行车的开发,日本人也是非常滞后的,可以说除了特别对待欧洲市场,强忍着不痛快开发了一些相关车型的旅行版本之外,日本人内心是比较抵触研发这种结构的汽车的。而德国就完全不同,从紧凑级轿车到中级轿车甚至到更高一级的C级车,都会考虑到旅行版本的市场需要,这无疑进一步巩固了本国汽车在国民心中的地位!
导致问题的原因四:越来越严苛的排放标准,让日系车在欧洲万劫不复
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2015年,欧版雅阁(国内思铂睿)正式退出历史舞台,本田宣布雅阁不再征战欧洲!
告诉大家一个残酷的现实,在日本,很多主流的中级轿车都已经没有了纯烧油的版本,在日本国内市场,各大品牌都在极力的推崇自己环保技术,本田和丰田比较倾向于混合动力+燃氢电池技术,日本在售的雅阁轿车清一色都是混合动力版本。最近20年,欧洲环保部门对汽车企业的严苛政策,使得大众这样的厂商都要通过作弊来达到过关上市的目的。这样做的结果就是,主流排量的(2.0-3.0之间)日系中级轿车在欧洲已经很难混下去了,所以凯美瑞,雅阁这样的好车在欧洲已经退市了!欧洲人对混合动力技术一直是不感冒的,还是倾向于购买纯烧油的汽车,甚至纯电动车都要比混合动力车型更让欧洲人能接受。所以在欧洲各大日系品牌的在售产品架构里,小型车、紧凑车占据了主导,另外就是少量SUV+VAN+皮卡这类功能性车型也在售,日系中级车的彻底沦陷,代表着日系品牌在欧洲已经完全失去了话语权!
本文转载:http://youchuang.autohome.com.cn/info/95117#pvareaid=2125186
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