大排量 下次换车，一定要大排量

可是我仍然要说，只开过1.6车型的你，一旦驾驶过同款2.0的车型，恐怕剩下的就是无尽的怨念了，就如同尝到第一口河豚的滋味后，就永远不会再赞美公司食堂的炖鲶鱼。这是完全不同的感受，会让人上瘾，也许你嘴上不说，但心里耿耿于怀，下次换车，一定要大排量，这是我身边很多车主表示过的。我曾经讨论过买车是“鸡头”还是“凤尾”的问题，我的态度始终是支持买“鸡头”，就是因为同款车的“凤尾”往往是小排量，小马拉大车，那动力只能说勉强够用，虽然壳子一样，本质上都不是一个车。

　　厂家为了迎合我们这样的政策，纷纷推出了涡轮增压发动机，而涡轮增压尽管能够以较低排量提供更大的动力，但弊端也是显而易见的：由于扭矩输出不够线性，低转速的疲软和动力的突然提升，无论对驾驶者和乘坐者，都不会感到舒适，而如果在长期低速状态下行驶，会更加费油，且动力孱弱，至于额外增加的涡轮所带来的故障率提高，则更是无法避免。

　　所以我的结论是，什么级别的车，就应该搭配什么样的动力，一味的追求小排量，低价格，尽管表面上好看，但如果你在意驾驶感受，很可能最终结果是得不偿失。

　　嗯，听我的，买车之前，把所有排量的车型都试驾一下吧，看看你愿不愿意接受小排量，再决定是否省那几千块钱。

开惯了大排量，要我开1.6以下的真心不自在，不过如果是1.6手波那倒不会，小排还是搭配手挡吧

买1.6就别买AT,必须MT,基本上不肉，AT排量至少不低于2.0.像我们重庆，上坡，酷热，想动力不衰减，必须2.5

严重同意，1.8才刚够，小于1.8的车开着太费劲了

丰田的1.8阿特金森+电动机，把某些制定环保标准的家伙扇得啪啪响……咱需要过渡，既然做不到一步到位为什么还要放卫星？1.6作为代步足够了，毕竟平时没那么多需要足够动力储备的机会……同时也是变相的地方保护，毕竟国内主流车企开发大中排量发动机的能力放在那里了……能保护一点是一点吧……否则人家1.8的排量，1.6的油耗，2.0的动力，你让本土车企怎么活？

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　　1.8的排量。1.8的动力。。。混卡综合功率和1.8普通版差不多，扭矩未知。

　　不过油耗肯定是1.0以下的油耗啦。

　　混凯 5.4 混卡4.3 国内主流的1.0微型车工信部综合油耗能达到这个的不多，更不要说市区油耗啦。