阳光动力2号能够环球航行而不能周游世界

近日，媒体上几乎天天都有阳光动力2号太阳能飞机环球航行

的新闻，但是，太阳能飞机能够环球航行并不等于可以周游世

界，因为，环球航行与周游世界是两个不同的概念。为什么？

比如，阳光动力2号能否飞到中国北京？似乎没有人提出这个问

题。如果太阳能飞机不能飞到北京，那么，我们就不能说：太

阳能飞机可以“周游世界”。实际上，阳光动力2号此刻不能飞到

北京。为什么？




顾名思义，所谓“阳光动力”就是由太阳能驱动的意思。言下之

意就是，如果缺少阳光（即阳光强度不够），太阳能飞机就不

能飞行。北京是高纬度地区，位于北纬40度。一般而言，北京

现在白天中午的阳光强度偏低，还不足以支撑太阳能飞机起飞

的最低需求，除非是在“三伏天”的中午。

比如，瑞士的纬度为北纬46度，相当于我国黑龙江哈尔滨市以

北的地区。在今年1月6日，阳光动力2号被“大卸八块”，装入波

音747货机运往阿联酋首都阿布扎比，然后再组装起来，准备这

次环球航行。为什么阳光动力2号太阳能飞机不能直接飞往阿布

扎比？就是这个道理。在高纬度地区，阳光入射角太小，不能

“直射”，导致阳光强度不足。

我们把话说白了，阳光动力2号的所谓“环球航行”，实质上是沿

着“北回归线”（北纬23度）的环球航行，而不是环游世界，“任

性”飞行。比如，阿布扎比（北纬24度），重庆（北纬29度，南

京（北纬30度），夏威夷（北纬21度），美国凤凰城（北纬33

度），纽约（北纬33度），这些城市都是阳光动力2号太阳能飞

机的所谓“环球之旅“的中转站。实质上，阳光动力2号的这次环

球之旅是”北回归线之旅“，而不是真正意义上的”环游世界“。

呜呼！


说明：本文没有考虑昼夜长短的变化因素对太阳能飞机性能的

实际影响。

袁萌
4月12日