Ride-打车界的脉脉?
2015-04-10 21:11
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Uber的前CTO推出了一款拼车应用Ride。
面对Uber广泛的用户群,Ride做的更具有针对性。Ride只面对每天通勤的上班族,而且拼车对象只限定在同事之间。
当一家公司注册Ride之后,Ride会提供一个类似QQ群的功能。公司员工加入群组提交相关信息,包括上下班的时间,家庭住址,开的车的类型,是愿意自己开车还是由别人开车。之后,系统会很据这些信息进行匹配。通常,住得最远的员工会被指定为司机,负责接送沿途的同事。
上面是Ride的具体运行流程,可以看出来Ride更依赖于交流。因为要实现拼车回家的需求,从信息的交换,录入,整合,整个过程不可缺少的就是语言交流这个环节,车辆资源反而成了次要因素。通常上班族,尤其在美国,私家车的拥有率相对较高。下图是《纽约时报》刊登的美国人出行方式统计:
可以看到美国人选择私家车出行的方式高达77%,所以车辆的因素显得并不那么重要。我们都知道对于这种软拼车方式,安全问题也是人们所顾忌的。那么,同事之间的拼车,安全感可以得到足够的提升。
除此之外,Salazar对拼车有自己的理解。他说,拼车,50%是技术,50%是社交。其实很正确,对于Ride感觉不只50%是社交,可能占更大的比例。
与Uber这种打车软件相比,Ride这种软件更适合与公司合作,对于公司可以增加内部人员之间的情感交流,而对于员工本身,不仅可以拼到安全的车辆,而且还能与公司员工交流!说不定某一天载着你的就是你的上司(别做梦了,是继续开会。。。。。)
对于这种既能省钱放心,又能收获友谊的出行方式,何乐而不为呢?
面对Uber广泛的用户群,Ride做的更具有针对性。Ride只面对每天通勤的上班族,而且拼车对象只限定在同事之间。
当一家公司注册Ride之后,Ride会提供一个类似QQ群的功能。公司员工加入群组提交相关信息,包括上下班的时间,家庭住址,开的车的类型,是愿意自己开车还是由别人开车。之后,系统会很据这些信息进行匹配。通常,住得最远的员工会被指定为司机,负责接送沿途的同事。
上面是Ride的具体运行流程,可以看出来Ride更依赖于交流。因为要实现拼车回家的需求,从信息的交换,录入,整合,整个过程不可缺少的就是语言交流这个环节,车辆资源反而成了次要因素。通常上班族,尤其在美国,私家车的拥有率相对较高。下图是《纽约时报》刊登的美国人出行方式统计:
可以看到美国人选择私家车出行的方式高达77%,所以车辆的因素显得并不那么重要。我们都知道对于这种软拼车方式,安全问题也是人们所顾忌的。那么,同事之间的拼车,安全感可以得到足够的提升。
除此之外,Salazar对拼车有自己的理解。他说,拼车,50%是技术,50%是社交。其实很正确,对于Ride感觉不只50%是社交,可能占更大的比例。
与Uber这种打车软件相比,Ride这种软件更适合与公司合作,对于公司可以增加内部人员之间的情感交流,而对于员工本身,不仅可以拼到安全的车辆,而且还能与公司员工交流!说不定某一天载着你的就是你的上司(别做梦了,是继续开会。。。。。)
对于这种既能省钱放心,又能收获友谊的出行方式,何乐而不为呢?
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