全面解析5种常见悬挂——拖曳臂式悬挂

『典型的拖曳臂
式后悬挂
』



『加装了防倾杆拖曳臂
式悬挂
』
拖曳臂
式悬挂
我们姑且称之为半独立悬挂
，从悬挂
的大分类来看，所有的悬挂
可以被分成两大类，即：独立悬挂
和非独立悬挂
。但是在但纵臂扭转梁悬挂
上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂
结构来看属于不折不扣的非独立悬挂
，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂
性能来看，这种悬挂
实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂
的性能。





『大众
甲壳虫
采用拖曳臂
式后悬挂
』
拖曳臂
式悬挂
本身具有非独立悬挂
的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂
的优点，拖曳臂
式悬挂
的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂
式悬挂
的舒适性和操控性均有限，当其刹车
时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂
悬挂
的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。

不同厂家对这种悬挂
的称谓不同：如：纵臂扭转梁独立悬挂
，纵臂扭转梁非独立悬挂
，H型纵向摆臂悬挂
等等。归根结底他们都是同一种悬挂
结构——拖曳臂
式悬挂
，只是调教稍有不同。



『中小型车大多采用拖曳臂
式悬挂
』



『最近异常火热的卡罗拉
也是采用拖曳臂
式后悬挂
』
在拖曳臂
式悬挂
的
设计过程中，横梁在纵臂上的安装位置不同其表现出来的性能会非常的大，若横梁安装越靠近纵臂与车身的连接点（图中带三个螺栓的地方），车子的舒适性就会越
好但转弯时的侧倾也会大些。若横梁的安装在越靠近纵臂接近车轮中心，舒适性能会大打折扣，表现出来的特性则是以通过性和承载性为主。也更接近整体桥的设
计。



『采用拖曳臂
式悬挂
的还有大家熟知的桑塔纳
』
国内采用拖曳臂
式后悬挂
的主要有：东风
标致206
、广州本田
飞度
、一汽
丰田
卡罗拉
、上海大众
桑塔纳
等。





『飞度
、206等小车多采用拖曳臂
式后悬挂
』
单纵臂扭杆梁式悬挂
（俗称拖曳臂
式悬挂
）：

主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。

主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限

适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂

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