全面解析5种常见悬挂 双叉臂式独立悬挂

『典型的双叉臂
式独立悬挂
结构图』
双叉臂
式悬挂
又称双A臂式独立悬挂
，双叉臂
悬挂
拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂
式悬挂
的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。



『阿尔法·罗密欧159的前悬采用了双叉臂
式悬挂
』



『大众
途锐
的双叉臂
悬挂
结构图』
双叉臂
式悬挂
通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距
变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。



『双叉臂
式悬挂
运动性出色，为法拉利
、玛莎拉蒂
等超级跑车所运用』
相比麦弗逊
式悬挂
双叉臂
多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂
。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂
均选用双叉臂
式悬挂
，可以说双叉臂
式悬挂
是为运动而生的悬挂
，法拉利
、玛莎拉蒂
等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂
式前悬挂
。





国内采用双叉臂
式前悬挂
的轿车主要有一汽
丰田
皇冠
和一汽
丰田
锐志
，以及奥迪
的豪华SUV Q7、大众
途锐
等。

另外需要说明的是，双横臂
式悬挂
和双叉臂
式悬挂
有着许多的共性，只是结构比双叉臂
式简单些可以称之为简化版的双叉臂
式悬挂
。同双叉臂
式悬挂
一样双横臂
式悬挂
的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。



『本田
思域
的双横臂
式悬挂
』
双横臂
式悬挂
设计偏向运动性，其性能优于麦弗逊
式式悬挂
、但比起真正的双叉臂
式悬挂
以及多连杆
前悬挂
要稍差一些。国内采用双横臂
式前悬挂
的主要有：广州本田
雅阁
、一汽
轿车马自达6
以及北京
奔驰
-戴克的克莱斯勒300C
。而采用双横臂
式后悬挂
的有东风
本田
思域
。



『后悬采用双横臂
式悬挂
的思域
具有不错的运动性』
主要优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；

主要缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂；



『大众
途锐
前后悬均采用了双叉臂
式独立悬挂
』
适用车型：运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架。

以上就是有关双叉臂
式独立悬挂
的相关知识，您应该对悬挂
有了进一步的了解。那么，明天我们将继续为大家介绍的是多连杆
式独立悬挂
，敬请关注。