读弱智故事，享忽悠人生——如何防忽悠？

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卷首语：21世纪什么最重要？防忽悠！

1 关于电脑的故事，忽悠程度不高

先看看这个故事，体会一下被忽悠的感觉（在这里我假定你对电脑故障比较熟悉）。

《电脑对黄碟过敏么？》

某电脑公司收到投诉信，用户抱怨说他每晚都要看碟。如果看的是黄碟，则他新买的奔腾二代电脑会自动重启；如果看其它的碟，则电脑可以正常观看。天天如此。该用户怀疑

这电脑是否对裸体过敏。

电脑公司的头头觉得这太过诡异，不过还是派了一个工程师去该用户家调查原因。第一天，工程师和用户一起去看碟。在家里，工程师要求看黄碟，结果放出来后，
电脑果然重启了。此后几天，工程师每次都和用户一起看碟，每次都由工程师临时决定看什么碟。果不其然，凡是看了黄碟，电脑就会重启；反之则正常。（由于是工程师临时决定看的类型，可以排除用户搞恶作剧的可能）

这个工程师是一个理性的人，也不信神，当然不会相信电脑对黄碟过敏这一说。但是他觉得有更深层的原因在起作用。此后，他每天晚上和该用户一起去看碟，每次
他都详细记录开机的时间、途中点鼠标左键和右键的次数、使用的软件版本等各种信息。许多天后，他终于发现了规律：黄碟一般都比较破旧，而且碟片上充满了划
痕。

于是问题就转化为：读破烂的光碟导致电脑重启。然后，工程师就轻易找到了原因（当读破烂的影碟的时候，光驱功率过大，导致电脑电源功率超载，造成供电中断，电脑重启）。

这个故事是在说，透过现象看本质，要胆大心细，才能做好工程师……blah blah

（被忽悠了的请去面壁一分钟）

为什么说这个故事是忽悠？因为在奔腾二的时代（如1999年），光驱功率过大造成电脑重启是一件很常见的事情，对于工程师来说，不需要那么多时间去反复看
不同的碟，以及记录鼠标/键盘动作等。对于无蓝屏的重启，第一怀疑就是供电，接上示波器看看波形便知。在实际维修中都不用这么麻烦，因为稍微有点经验的
人，听到光驱狂转的巨大声音，都能联想到光驱的功率太大了（知道这事儿的人挺多的：在我上大学时，前后三栋宿舍楼的人基本上都知道这回事儿。其实，只要常
看碟的人，基本都知道这回事儿。《电脑报》等报刊上也登过）。对于专修电脑的维修师傅们，一听说“看碟时电脑重启”，第一反应也差不多应该是“光驱功率过
大，电源吃不住了”。经历过PII电脑时代的人对这个现象简直是太熟悉了（与现在不同，那时候电源是不被重视的，多数的质量很差）。在那个时代，多数人都
特别关心影碟的质量，租碟的时候都要先看划痕多不多，以便评估一下是不是好读（因为看碟时读不出，导致电脑死机是常有的事）。如果有人抱怨碟片读不出、看
不了，别人说的第一句话基本都是“碟太烂了吧”……所以，对这种现象，一个正常的工程师根本用不到花费“许多天后”才得到正确答案。

2 关于汽车的故事，忽悠程度就高多了

二次忽悠来到，这次是关于汽车的（在这里我假定你对汽车技术和修理程序不熟悉）。

《Pontiac汽车对冰淇淋过敏？》

某汽车公司收到投诉信，用户抱怨说他每晚都从家里开车去商店买冰淇淋。如果买的是香草冰淇淋，则回家时汽车就无法发动；如果买其它口味的冰淇淋，则汽车可以正常发动。天天如此。该用户怀疑这汽车是否对香草冰淇淋过敏。
汽
车公司的头头觉得这太过诡异，不过还是派了一个工程师去该用户家调查原因。第一天，工程师和用户一起去买冰淇淋。在店里，工程师要求买香草口味，结果出来
后，汽车果然不能发动。此后几天，工程师每次都和用户一起去买，每次都由工程师临时决定买什么口味。果不其然，凡是买了香草口味，汽车就无法发动；反之则
可以。（由于是工程师临时决定购买的类型，可以排除用户搞恶作剧的可能）
这个工程师是一个理性的人，也不信神，当然不会相信汽车过敏这一说。但是他觉得有更深层的原因在起作用。此后，他每天晚上和该用户一起去买冰淇淋，每次他都详细记录往返的时间、途中踩油门和刹车次数、使用的汽油型号等各种信息。许多天后，他终于发现规律：凡是买香草口味的，在商店里面花的时间少（因为这个口味受欢迎，摆放的货架靠门口）。
于是问题就转化为：停车的时间短导致汽车不能正常发动。然后，工程师就轻易找到了原因（当停车时间太短，发动机依然很热而无法驱散气阻）。

这个故事的启发是……布拉布拉……

(译文抄自http://blog.csdn.net/program_think/archive/2009/02/02/3858867.aspx，对BLOG作者无恶意，切莫误解）

你被忽悠到了没有？

2.1 一大段关于发动机的技术解释

为
什么说这个故事是忽悠？先得说说什么是气阻（气锁）：对于发动机来说，气阻这个词是说进气道内的空气阻力（说得不严谨，但这样说比较好理解）。气阻过大时
会影响混合气进入燃烧室，这时就形成了气锁（也不严谨，其实不只是在进气道内会有气锁，曲轴箱也会有）。也有把气锁称为气阻的，但Vapor
Lock这个词这样翻译有点不合适，没体现出“Lock”一词的意思来。

不同温度下空气的体积是不同的，特别对于进气道这个温度变化范围很大的地方。正常的发动机温度是90度，但那是指发动机水套内的平均温度。气缸内的燃烧温度有1000多度，排气温度也有几百度。相比起来，经过滤清器的新鲜空气温度都很低，顶多也就是40度的样子。所以很多车都将排气歧管和进气歧管设计在一起，形成一个热交换器（也有用水套的水进行加热的，在小循环温度足够时就可以加热了），用排气歧内的废气来加热混合气，混合器的温度上升，有利于气油的雾化，但同时也会造成空气的膨胀，导致氧气减少，造成不完全燃烧，甚至无法燃烧。说到进气歧管，附带说一下可变进气歧管。进气歧管越长，低速扭矩越大（因为气体分子有粘滞性），但是在高速时，长长的进气歧管却很难及时供给混合气（还是因为气体分子的粘滞性），这时要求有较短的进气歧管。所以，现代发动机中才会有可变进气歧管的设计。为什么要说到进气歧管的问题呢？因为进气歧管的问题也是气阻造成的。（注意这里没有说可变正时/升程的进气门/排气门，俺比较讨厌本田作秀的VTEC）

以上一段说的不适用于直喷机，因为直喷机没有可燃混合气。另外，所有的Diesel都是直喷机（MM们请注意，这个不是时装品牌那个Diesel……）

气阻（气锁）不一定是在进气道里形成的，油箱也会造成气阻。油箱基本是密闭的。油箱设计有通气道，在两种情况下会打开，一是大量汽油已被送向发动机，油箱内的压力减小，导致一个负压，进而影响低压油路内的气油流动，如果负压过大，就会造成气锁，使低压油路内的气油无法流动。所以，在油箱内压力小于一定数值时通气孔打开放入空气，补充气压。第二种情况是汽车受热，汽油在油箱内挥发，产生大量油蒸气，造成油箱内压力过大，此时要打开通气孔将汽油蒸气排入空气中。（所以，不要将你的车放在太阳下暴晒，气油会蒸发，最终跑光光的~~）

为什么高温启动会碰到气阻/气锁问题呢？理由简单得出奇，因为发动机本来是为了低温启动设计的。在极低的温度下，发动机想要启动，是非常困难的，因为汽油蒸气在低温下很难形成，影响燃烧；而且低温下润滑油粘性很高，各部件间的阻力增大。所以在现代发动机的进气道内都设有陶瓷电阻用来预热混合气。这种电阻很有意思，在低温下它有一定阻值，会发热，但温度升高到几百度的时候其电阻值会变成无穷大，此时电路断路，不再加热进气道内的混合气。

既然发动机原本设计成"偏向于低温启动"，那在高温的时候出现气阻影响启动也就是有可能发生的事情了（参数不匹配的问题或其它意外情况，另：正在工作中的发动机遇到气锁也会熄火）。所以，现代发动机的设计和测试都是对“低温启动”和“高温启动”这二者兼顾，一个也不能少。实际上，气阻是发动机设计的关键中的关键。发动机设计的至高境界是：让空气顺畅地进入燃烧室，与汽油一起进行最大限度地快乐燃烧，然后再通畅无阻力地排走燃烧过的废气（各种工况下均应如此）。这样，就能最大限度地压榨功率（e.g. 升功率100ps+）。常用的手段有：

加大进气量

加大喷油量（前两项加起来也就是提高压缩比了）

喷射燃油由电子系统控制

缸内直喷（活塞吸进来的只是空气，燃油直接喷射到汽缸内）

不均匀地喷油（它有一个名头响亮无比的缩写：FSI）

减小进气阻力和增大进气量（如：正时/升程可变，可变进气歧管）

减小排气阻力（如：正时/升程可变以减少排气门漏气，拆掉催化器的直排）

提高进气的压力（SUPERCHARGE或TURBO）……

（请数一数在上面列举的条目中有多少次涉及了气阻问题，呵呵）

2.2 为什么我认为这个故事也是忽悠

说了这么多，你想到什么了没有？——气阻是这么基本、这么重要的东西，连我一介票友都能大喷特喷出这么多来，难道发动机的设计者竟然犯下了如何严重的错误？虽然Pontiac从来没出过让人称赞的好车，但它也是很普及的车型（在美国的租车行里很常见），会有这么严重的设计失误么？这个问题我没有答案，TX们可以自行判断。

在我看来，如果是因为气阻致使发动机无法在热机工况下启动，应该属于个例，是需要维修的故障，而不是车型的通病。这样的故障在维修工那里通过检查维修check list项目就能重现。对于无法启动的故障，维修工是很熟悉的：一般要查油路，查缸压，查喷油嘴，查进气道，查节气门开度（如果是化油器的还要查阻风门等），查冷车启动，查热车启动……哪怕是在汽车维修水平极其低下的中国，4S店的小工也特别熟悉这一套东西。

如果我们假设去买香草冰淇淋的时间是1分钟，这时的气锁导致发动机无法启动。那么，在发动机熄火后10秒钟时尝试启动，也同样会遇到气锁问题（此时的发动机更热），同样无法启动。我相信任何修理工/工程师对于发动机无法启动的问题，不会仅仅跟着客户跑来跑去，在“许多天”里都从来不去尝试“冷车能否启动”和“热车能否启动”这两个必查项目的。(不管是在脑子里，还是维修检查用的check list，都会有这两项的)

我最早看到这个故事是在六年前的TOM汽车论坛。当时也有不少人怀疑这个故事的真实性。我在网络搜索了很久，也没有能够确定其真伪。但我一直认为，这个明显有漏洞的故事，应该出自《读者》那类“喜欢编故事、又无法自圆其说”的刊物。

当然，上面我说的这些不能证明这个故事肯定是假的。但是我可以肯定地说：可疑点太多了。面对众多可疑点却毫不怀疑，这就是被忽悠了。

3 如何防忽悠

一句话结尾：要了解故事的背景知识，同时具备批判性思维（Critical Thinking）。

附：延伸阅读

1）Wiki Critical Thinking http://en.wikipedia.org/wiki/Critical_thinking
2）本人的另一篇烂文：《关于不了解的领域，兼谈Cirtical Thinking》（勉强算是个通俗入门版） http://blog.csdn.net/yuankaining/archive/2008/12/16/3529833.aspx
3）强人介绍速成经验的：《如何清晰地思考：近一年来业余阅读的关于思维方面的知识结构整理》 http://blog.csdn.net/pongba/archive/2008/12/18/3549560.aspx （其实我说谎了，速成不了的，要花很多时间的……）