世界首辆绿色跑车问世:耗氢气排水汽
2008-03-05 19:40
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转自新浪! http://www.sina.com.cn 2008年03月05日 09:46 新浪科技
[align=center]绿色跑车Lifecar[/align]
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新浪科技讯 北京时间3月5日消息,据国外媒体报道,日前,瑞士日内瓦车展上亮相一款“零排放”的高速跑车,这款英国摩根公司推出的名为“生命之车”(Lifecar)跑车最高可达到100英里/小时的速度,是世界上第一款绿色跑车。
它采用氢动力、基于摩根Aero-8跑车的设计,运行时产生很小的噪音,仅在排气装置上形成非常少的水蒸汽。“生命之车”是一款轻重量型跑车, 安装了高级氢燃料电池和能量存储系统,一罐氢燃料电池可运行250英里(400公里)。它是由英国大学和公司联合技术设计的。顶尖跑车制造商摩根公司发言 人马修·帕金(Matthew Parkin)告诉英国BBC记者说,“这款跑车可在短短7秒内启动加速至60英里/小时。但是精确的加速度尚不能确定,在完成第一次试车后才能知道。”
零排放、智能动力
为时近3年的“生命之车”建造项目共投资190万英镑,其中部分资金是由英国政府投资的。该跑车的氢燃料电池是由英国奎奈蒂克 (QinetiQ)公司研制,该公司的伊恩·惠廷(Ian Whiting)解释称,“如果你采用一个传统的内燃发动机来代换一个氢燃料电池,那么这个燃料电池是非常大的,而且效率并不高。”“生命之车”采用的氢 燃料电池是22千瓦,大约是传统内燃发动机的五分之一,但却可能够满足人们的驾驶需要。
当它需要加速攀升一个斜坡时,驾驶者可从跑车中部下方的超电容阵列罐获得附加的动力。惠廷解释称,它就像一个电池,不会完全存储大量的能量,这 些能量注入和消耗都很快。汽车内置的再生制动系统可实现充电,当汽车缓慢运行时将把汽车的动力能量转换成为有用的发动机电能。普通的再生制造系统可恢复 10%的能量,而“生命之车”可恢复至50%的能量。
“生命之车”结构图
[align=center]绿色跑车Lifecar[/align]
安静无噪音、重量仅700公斤
“生命之车”高速90英里/小时状况下可行驶250英里。帕金解释说,“在最后设计的几天中,减轻了车身的重量使该跑车整体功效大大提升。它采 用了一个铝制底盘,包括座位在内的内部结构采用轻重量的木制材料。它并没有像立体声音箱、中央锁定等‘奢侈’的功能,甚至许多现代汽车中配备的气袋也没 有。‘生命之车’的重量已降至700公斤。”
此外,该车还省去了变速箱,氢燃料电池将产生很小的噪音,而传统的发动机却时常会发出“咆哮”的声音。帕金称,我们必须带上耳机才能听到油门踏板的噪音。
目前,其他汽车制造商也展示了多款氢动力跑车,但是许多车型已改变了现有模型或改成同时采用汽油的复合型。比如:日本马自达亮相其RX-8 Hydrogen RE型跑车,它采用氢燃料转子引擎,具有双重燃料系统。此外,日本本田将于2009年推出一款名为CR-Z油电混合动力系统的概念车。
道路崎岖和补给是大麻烦
然而,道路的崎岖不平对于氢燃料汽车是一个大麻烦,批判人士指出,使用大量的电能分离水从而产生氢,目前这些电能来自于矿物燃烧,因此对于环境保护不利。此外,很少有对氢动力汽车进行补给的基础设施。
惠廷指出,在许多城市氢动力公交车可以返回中央车站进行补给。但是私人氢动力汽车的补给站却仍需要很长时间才能完善。(魏 冬)
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新浪科技讯 北京时间3月5日消息,据国外媒体报道,日前,瑞士日内瓦车展上亮相一款“零排放”的高速跑车,这款英国摩根公司推出的名为“生命之车”(Lifecar)跑车最高可达到100英里/小时的速度,是世界上第一款绿色跑车。
它采用氢动力、基于摩根Aero-8跑车的设计,运行时产生很小的噪音,仅在排气装置上形成非常少的水蒸汽。“生命之车”是一款轻重量型跑车, 安装了高级氢燃料电池和能量存储系统,一罐氢燃料电池可运行250英里(400公里)。它是由英国大学和公司联合技术设计的。顶尖跑车制造商摩根公司发言 人马修·帕金(Matthew Parkin)告诉英国BBC记者说,“这款跑车可在短短7秒内启动加速至60英里/小时。但是精确的加速度尚不能确定,在完成第一次试车后才能知道。”
零排放、智能动力
为时近3年的“生命之车”建造项目共投资190万英镑,其中部分资金是由英国政府投资的。该跑车的氢燃料电池是由英国奎奈蒂克 (QinetiQ)公司研制,该公司的伊恩·惠廷(Ian Whiting)解释称,“如果你采用一个传统的内燃发动机来代换一个氢燃料电池,那么这个燃料电池是非常大的,而且效率并不高。”“生命之车”采用的氢 燃料电池是22千瓦,大约是传统内燃发动机的五分之一,但却可能够满足人们的驾驶需要。
当它需要加速攀升一个斜坡时,驾驶者可从跑车中部下方的超电容阵列罐获得附加的动力。惠廷解释称,它就像一个电池,不会完全存储大量的能量,这 些能量注入和消耗都很快。汽车内置的再生制动系统可实现充电,当汽车缓慢运行时将把汽车的动力能量转换成为有用的发动机电能。普通的再生制造系统可恢复 10%的能量,而“生命之车”可恢复至50%的能量。
“生命之车”结构图
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安静无噪音、重量仅700公斤
“生命之车”高速90英里/小时状况下可行驶250英里。帕金解释说,“在最后设计的几天中,减轻了车身的重量使该跑车整体功效大大提升。它采 用了一个铝制底盘,包括座位在内的内部结构采用轻重量的木制材料。它并没有像立体声音箱、中央锁定等‘奢侈’的功能,甚至许多现代汽车中配备的气袋也没 有。‘生命之车’的重量已降至700公斤。”
此外,该车还省去了变速箱,氢燃料电池将产生很小的噪音,而传统的发动机却时常会发出“咆哮”的声音。帕金称,我们必须带上耳机才能听到油门踏板的噪音。
目前,其他汽车制造商也展示了多款氢动力跑车,但是许多车型已改变了现有模型或改成同时采用汽油的复合型。比如:日本马自达亮相其RX-8 Hydrogen RE型跑车,它采用氢燃料转子引擎,具有双重燃料系统。此外,日本本田将于2009年推出一款名为CR-Z油电混合动力系统的概念车。
道路崎岖和补给是大麻烦
然而,道路的崎岖不平对于氢燃料汽车是一个大麻烦,批判人士指出,使用大量的电能分离水从而产生氢,目前这些电能来自于矿物燃烧,因此对于环境保护不利。此外,很少有对氢动力汽车进行补给的基础设施。
惠廷指出,在许多城市氢动力公交车可以返回中央车站进行补给。但是私人氢动力汽车的补给站却仍需要很长时间才能完善。(魏 冬)
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