德国《世界报》：在上海车牌与小汽车一样贵

德国《世界报》：在上海车牌与小汽车一样贵 环球时报

原题：车牌与小汽车一样贵

在上海，车牌是需要拍卖竞购的，政府以此来控制城市中私家车的数量。拍卖的价格也高得吓人。

　　本月竞拍成交的均价为54317元，这么多钱在中国都能买一辆小型车了，比如奇瑞QQ。

　　拍卖车牌的体制1986年已经开始实行，上海用这个方法成功保持私家车数量没有像北京一样爆炸。虽然北京人口少于上海，而且买得起车的人也少，但每天都有1000辆新车上路，而上海过去一个月一共才有7500个车牌被拍卖，共有10596个号码可供选择。

　　北京和上海情况不同也和城市规划有关。北京的马路宽阔比直，而且还在不断地扩建，所以北京自然是个汽车之城。而上海的街道弯曲狭窄，根本没有拓宽的可能性。

　　但无论在北京还是上海，高峰期都会堵车。针对北京路况的一项最新调查显示，某些特殊路段的车辆时速仅为每小时12公里。自行车都能达到这样的速度。 
 

随感：

北京和上海的堵车现象，其实说明了两个问题：
1： 城市规划的前瞻性，全局性，超前性不足。
2： 中国的汽车和行人对交通规则的遵守不够到位。

另外也应该算一个原因的就是：交通信号系统设计非常缺乏人性化。（北京）
在北京，这个灯变绿了，汽车刚刚加起速度，发现下一个灯变红了。

而在日本，如果，变绿，他会计算大多数汽车的速度，让你一路保持畅通无阻。一路绿灯。

还有，笔者驾车去过很多城市，发现各个地方的交通规则和交通路线的划分都不一样。据说都是为了适应本地的交通现状而设计的。我很是不解，为什么全国不能统一呢？ 各自为政有什么好处呢？ 只会添乱。